凯美瑞-太平洋汽车

  p动力。/pp原来的6AT变速箱也变更为可模拟10档的Direct Shift-CVT变速箱，较传动CVT变速箱在速度上提升20%。变速箱内部采用齿轮+钢带传动传动结构，起步时使用齿轮传动，传递效率更加高，行驶过程中可根据不同路况、油门深浅进行切换。/pp 变速箱范围宽广更表现在转速上，当车辆巡航速度为100km/h时转速仅有1500rpm，巡航速度120km/h时转速也就只有2000rpm，能有效提升NVH，也代表着燃油经济性更高。/pp凯美瑞的特点/pp1、悬架的韧性更好。新凯美瑞的悬架非常舒适，但在碾过井盖或补丁路面的时候并非一味的绵软，有着恰到好处的韧性。不夸张的说，不比雷克萨斯ES200差。/pp2、转向路感更清晰。清晰的转向路感已经胜过轻便的操纵成为最明显驾控特点。/pp3、刹车更线性。刹车踏板“软”曾是很多丰田车型一大“诟病”，新凯美瑞终于让刹车踏板的行程和车速变化有机结合了起来。/p

  p;     可能很多人都会听说过cvt变速箱，但是很少听说ecvt，也因此，很多人会把cvt和ecvt变速箱弄混，其实他们之间没关系，ecvt变速箱更多地用于新能源车或者混动车型，是一种集成电机的混动变速箱。/pp      ecvt变速箱的结构会更简单，油耗也更低，但是它耗电量比较大，如果有一个电机失效，整个车可能都无法工作了。ecvt变速箱一个最大的特点是内部的零部件常规使用的寿命长。/pp      /pp      8at变速箱技术非常的成熟，已经经历了几十年的发展。并且体积比较小，非常耐用。它的缺点在于虽然小，但是结构较为复杂，制作的难度很高，出现故障的情况也常常会出现，在换挡的时候会有明显的一顿一顿的感觉。/pp      这两种变速箱比起来需要综合去考虑，两者都有优缺点，就看自己能接受哪一种了。还有人会纠结凯美瑞8at与cvt变速箱哪个好？/pp      /pp      1、首先这款车的这两种变速箱的价格是不同的，8at变速箱的价格要稍微高一些，如果单纯考虑价格的线at。/pp      2、另外如果考虑汽车动力的线at变速箱的动力要大于cvt变速箱的动力。/pp      3、如果仅仅是在市区内上下班作为代步车， cvt变速箱的这款车，会更加的省油。如果经常走高速，那么就可以再一次进行选择8at变速箱的。/p

  p克里加油一般在4升左右。添加机油的标准:一般在油尺的上下限之间加油为宜，不要低于中间刻度，因为发动机高速时的高温会使机油变稀，如果油量少了，润滑效果和冷却效果都会降低。实践证明，油加注到上限的1/4以下是最理想/pp 凯美瑞机油加几升？ /pp 克里加油一般在4升左右。/pp 添加机油的标准:/pp 一般在油尺的上下限之间加油为宜，不要低于中间刻度，因为发动机高速时的高温会使机油变稀，如果油量少了，润滑效果和冷却效果都会降低。实践证明，油加注到上限的1/4以下是最理想的。另外还要了解机油的型号、季节、气候、发动机排量、技术性能等诸多因素。所以最优选择专业的汽车维修中心，仔细判断汽车后选择正真适合的机油，精心操作维修过程，防止隐患。/pp 添加过量机油的危险:/pp 过量的机油会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，过量的机油会跑进燃烧室参与燃烧，导致车辆烧油，冒蓝烟，甚至增加油耗。机油燃烧后的残渣(其主要成分是碳，非常坚硬)会堆积在燃烧室壁上，使燃烧室空减小，以此来降低发动机的压缩比。同时，还会加速气缸和活塞的磨损，以此来降低车辆的常规使用的寿命。/pp 凯美瑞混动怎么样 /pp 虽然每个人对汽车的认知和理解都有不同的观点和看法，但在面对能源供应模式的“大方向”时，大多数人都能保持相同的观点，基本上都会站在燃油车一边，我也是。/pp 三年前，新能源市场选择丰富，新能源产品配套政策多。但是，我不为所动。我决定选择预算20万的燃油领域。原因很简单。新能源产品虽然后期使用成本低，但其发展进程和市场口碑远远落后于燃油车。考虑到动力系统的成熟度和稳定能力决定了车辆的耐久性等问题，当时只觉得燃油车是最让人放心的产品。/pp 结合自己对车的需求和喜好，买了这辆1.8T的迈腾。用了三年，感觉这车比我想象的更耐用。到现在已经行驶了42000多公里，这些里程都用在了县城和农村公路上。路况时好时坏，但目前未曾发现异响、松动、机油燃烧等情况。而且4万多公里油耗依然稳定，显示油耗8.6L，动力也感觉和新车一样。180马力能够说是随叫随到，超车很简单，整体使用也很满意。包括前阵子同事想买b级车的时候，我也跟他说了我的迈腾三年的使用经验和车辆的综合性能，强烈推荐新的2.0T迈腾给他。然而，他没有采纳我的建议，而是选择了一款 混合动力 车型——丰田双引擎凯美瑞。/pp 说实话，一开始，我并不看好同事的选择。毕竟在我个人的认知里，只要涉及到大容量电池，都存在安全风险隐患，电机驱动也会失去传统燃油车的驾驶乐趣，但在同事眼里却不是这样。据其称，他的混动凯美瑞能获得迈腾2.0T的动力和更高级的驾驶体验，也是基于更好的燃油效率。作为一个忠实的燃油爱好者，我并不认同这个观点，所以我亲身体验了这辆丰田双擎凯美瑞。经过两天的体验，我才真正明白燃油和混动的差距。同时我也彻底明白了为什么很多人说混合动力汽车是未来的发展的新趋势。/pp 因为审美差异，我就不说内饰和外观的设计差异了，只说燃油迈腾和双擎凯美瑞的驾驶感受。这辆凯美瑞是2.5L混动车型，因为增加了驱动电机，系统综合扭矩达到160kw，更重要的是，双擎凯美瑞加速时线T迈腾完全不一样，虽然两车急速加速时动力爆发能力基本相同。不过迈腾的动力爆发有些突兀，而凯美瑞正好相反。它的加速感有点类似于大排量自吸发动机。它能明显感觉到动力强劲但同时加速是线性的，没有突兀感。凯美瑞起步时的舒适性更胜一筹。/pp 更有必要注意一下的是，双擎凯美瑞真的很经济。我同事的车现在才开了2000公里，油耗只有5.6L我依稀记得我的迈腾在磨合期前油耗一度飙升到11L，而且还是95号油。凯美瑞只能加92号油，油耗比我的迈腾少3L，这些年省了不少钱。以前只知道双擎省油，没想到一辆b级车能达到这么低的标准。当然，无论是经济性还是动力输出能力都能有如此出色的表现力，是由于丰田在双擎混动技术上的造诣和实力。/pp 早在1997年，它就推出了第一款量产的混合动力普锐斯，至今已发展了24年，其THS混合动力系统也走到了第四代，既成熟又稳定。凯美瑞THS-II混动系统下的2.5L发动机采用阿特金森循环模式，还拥有智能可变气门正时、高速燃烧等技术加持，使得这款发动机的热效率达到41%。同时，这套系统的设定是让车辆在低速时采用电机驱动模式，通过变流器和逆变器将电池中的直流电变成交流电，驱动车辆以高电压输出行驶。急加速或超车时，发动机和电机同时工作，既能获得充沛的动力，又能保证燃油效率。难怪车辆“有活力”又经济，可见其相比纯燃油车的优势。/pp 对于混合动力电池的问题，我一直持怀疑态度。但是，通过查阅资料，我发现丰田已经开发混合动力产品24年了。这24年，混合动力汽车销量超过1800万辆，电池系统从未发生过爆炸、自燃等事故。可见丰田电池的可靠性可见一斑，这也刷新了我对丰田混动的认知。/pp 开了三年迈腾，再体验丰田双擎凯美瑞，发现两者体验完全不一样。大众的燃油车稳定可靠，但丰田的混动产品是建立在稳定可靠的基础上，有更舒适的动力体验，更高的驾驶体验，更好的节油性能。至此，我终于明白燃油和混动的差距了。在诸多优势的映射下，我想说燃油代表过去，混动才是未来。如果后期经济条件允许的话。/pp 凯美瑞机油加几升？ @2019/pp style=text-align: centerp

  p你是未来穿越过来的吗？亲！也给我来一辆吧/pp一辆车三四年还很新的，平时保养做好了，看上去还是新车一样。/p

  p丰田凯美瑞和本田皇冠（应该是丰田皇冠）不同之处在于丰田皇冠属于中大型轿车，比丰田凯美瑞高一个级别，性价比方面，家用的话个人觉得还是凯美瑞相对高一些。/p

  p13年凯美瑞混动和13年皇冠都不错，选择比较适合自己的/pp一是气场。建议选皇冠。C级车，大于凯美瑞一个级别，特别是在商务领域，无论是面子、气场还是独享品牌的认知度，都超过凯美瑞。/pp二是油耗。建议选凯美瑞混动。毋容置疑，科技创新生活，凯美瑞电动机+发动机的动力组合，确实油耗大大低于同类型的，特别是在拥堵的市区，省油效果很明显，应该不超过8个，皇冠油耗肯定比凯美瑞混动大的多。/pp三是科技。建议选凯美瑞。毫无疑问丰田对新凯美瑞寄予厚望，拿出大量科技进行武装，全新发动机热效率达到 40% ，压缩比高达 13:1 ，最大功率为 154kW ，8速自动变速箱，车身刚性提升65%，皇冠虽然也不落后，但同比还是有差距。/pp四是保养。两款车都是丰田旗下，质量都是很过硬的，保养方面新凯美瑞小保养500元左右，皇冠600左右，基本差不多。/p

  p网上有很多的．．．我就不复制那么多了/pp简单说总结一下了/pp后驱的比较运动，说白了就是比较灵活，加速感也特别好．缺点是在湿滑路面很难驾驶．尤其是在冰雪路面，此时后驱车上所有的电子设备基本上是帮倒忙的．只有靠你自己的技术了．/pp前驱的构造简单，造价低维修方面，所以被大部分的家用车采用，缺点是由于前轮既负责转向还要负责驱动，所以在路感方面赶不上后驱的清晰，在极限状态下转弯还可能出现转向不足． 如果出现转向不足收油或者稍微带点刹车就可解决．比后驱车好开．．/pp皇冠比凯美瑞要高档的，因为皇冠是丰田系列里最好的轿车了(再往上就雷克萨斯了)凯美瑞要比它低个档次.另外皇冠只有2.5和3.0的没有2.4的/pp如果要说优缺点,可能就是价格了....呵呵/pp style=text-align: centerp

  p凯美瑞遥控器打不开后备箱。原因:如果车的遥控钥匙可以遥控锁门或开门，证明电池没有问题，那就要检查遥控钥匙按钮是否坏了，或者是不是后备箱线路有问题。/pp遥控钥匙打不开后备箱的原因是遥控器功率不足，导致信号弱，接收器收不到信号。/pp遥控钥匙的基本组成有以下2点：/pp1、发射机：由发射开关、发射天线、集成电路等组成，内含识别代码存储回路和调幅调制回路，并在电路的相反一侧装有揿钮型的锂电池。发射频率使用无线电进行，发射开关按钮一次进行一次信号发送；/pp2、接收机：发射机利用短波调制发出识别代码后，通过汽车的短波天线进行接收，并利用分配器进入接收机电子控制单元的短波高频增幅处理器进行解调，与被解调器的识别代码进行比较。/p

  p 我是迈腾车主，2019年款迈腾380豪华，目前行驶16000公里，地盘稳定性，动力性，变速箱换挡逻辑和响应方面均较为满意。变速箱搭载的是DQ381湿式双离合，目前感觉没有什么顿挫，D档几乎没有感觉，在S档位较为激烈驾驶下有时有些许顿挫，不过正好可以营造出运动感，本身双离合就跟手动原理差不多，运动模式铿锵有力，个人感觉挺好。前两天刚带老婆孩子跟朋友进山里玩了一圈，在盘山道上一直是S档位，转速一直保持在3000-4000，档位在3-4档之间来回切换，没有感觉到顿挫不适，并且在稍微激烈驾驶下地盘支撑性较好，侧倾不明显。在D档模式下，油门响应和换挡都显得比较柔和慵懒，切换到S后顿时感觉换了一辆车，油门响应相当快，换挡也更为激进，并且感觉在高转速下比D档声音要好听，更为细腻。全车无异响。不满意的地方就是在凉车时候D档踩住刹车后车身抖动明显，热车没事，判断应该是凉车时变速箱油对于离合器片的润滑性能不够所导致。德系车开过大众，奔驰，宝马，奥迪，保时捷，日系车开过7代凯美瑞，CRV，丰田RAV4，7/8代雅阁，其中有CVT变速箱的，也有AT的。总体感觉日系车开起来轻盈灵活，各方面非常顺滑，暖男、萝莉，卡哇伊的感觉。德系车的驾驶感更强，你就会感觉这就是一台钢铁机器，慢慢的雄性荷尔蒙，钢铁壁垒。/pp 8代凯美瑞2.0，应该是已经改用了CVT变速箱带1档齿轮的那种，应该还会是日系风，轻盈灵活，但是客观上动力肯定不如迈腾，毕竟同样排量多了一个涡轮。噪音上估计同级别的车，就算有差别也不大。其他差异上文中说的较为清楚了，请自己选择！/pp 我是迈腾车主，20款330豪华，凭良心说不建议买迈腾，不省心！凯美瑞不知道，对小日本的车不感冒。/pp 没什么好犹豫的，这两款车，当然选迈腾330豪华。丰田的车，性价比不高，尤其是2.0L的，动力、操控乏善可陈。家庭车，每年开的公里数有限，好好开，按时保养，使用上都没有什么问题。另外，买车不要依赖网上车评，因为水军太多，车评人也是为充值而来，可参考性不大。买车可以根据周围人用车情况，多了解一下；也可以上一些真正的车主论坛，看看车主们的线S店看车、试驾，亲身体验实车，再了解价格、售后服务等，决定自然就有了。/pp 少年不知愁滋味，为赋新词强说愁 /pp 看上迈腾330豪华和21款凯美瑞2.0G豪华，选哪个好啊？ 的确这两款车可以说是合资B级车中的佼佼者，参考1月份 汽车 销量数据，迈腾排在这个细分市场的第一位，月销23749辆；凯美瑞排在第二位，月销20037辆，可以说是不相伯仲。/pp 接下来跟着我的思路从下面几个方面进行分析对比：/pp 第一、外观方面。 /pp 在外观审美这方面，一直以来我坚持的原则就是“仁者见仁，智者见智”。总体而言迈腾的外观更显端庄典雅，而凯美瑞的外观更显年轻 时尚 。 因此我建议如果你的年龄在35岁以下就选择凯美瑞，35岁以上就选择迈腾。 /pp 第二、尺寸空间。 /pp 迈腾的外观尺寸为4865*1832*1471毫米，轴距为2871毫米；凯美瑞的外观尺寸为4885*1840*1455毫米，轴距为2825毫米。这辆车的尺寸空间都是主流B级车的平均水平， 但是非得一较高下的话，个人感觉迈腾的空间表现更好，并且座椅的舒适性也更强。 /pp 第三、动力总成。 /pp 迈腾330TSI车型搭载代号为DPL的低功版2.0T发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛米，与之匹配的是代号为DQ381的7挡双离合变速箱， 零百加速在8秒左右，同时也很好地兼顾了日常驾驶的油耗，可以说是在动力和油耗之间找到了一个完美的平衡点。 /pp 凯美瑞2.0G车型搭载代号为M20C的2.0自吸发动机，最大功率178马力，峰值扭矩210牛米，匹配的是CVT变速箱， 日常驾驶换挡足够平顺，油耗也控制的不错，但就是加速能偏弱，尤其是中后段加速能力。 /pp 第四、车型售价。 /pp 迈腾330TSI豪华指导价为23.39万元，终端优惠在3万多点，落地价格在22.5万元左右。/pp 凯美瑞2.0G豪华指导价为19.98万元，终端优惠不足五千元，落地价格在21.5万元左右。/pp 相较而言，肯定是迈腾330豪华要比凯美瑞2.0G豪华贵那么一点（优惠各地略有差异，详细还需咨询当地4S店）。 /pp 第五、配置表现。 /pp 凯美瑞的安全配置更丰富，有主动安全预警系统、主动刹车、车道保持辅助、前排副驾驶膝部气囊、胎压显示、全速域自适应巡航、远程启动、抬头显示、自适应远近光等配置。/pp 迈腾的舒适性配置更丰富，有疲劳驾驶提醒、可开启全景天窗、10.3英寸全液晶仪表、感应式电尾门、全车无钥匙进入、手机无线充电、前排座椅加热、副驾电动座椅、后排独立空调等等。/pp 相较而言，凯美瑞的配置更具有 科技 性，对安全驾驶有较大的帮助；迈腾的配置偏向于舒适化，能较大提升驾乘舒适感。 /pp 我也纠结过，但想清楚就好决定了，我主要家用，安全性是我主要考虑的，加上我是新手司机，更看重安全配置，所以刚入手了凯美瑞，/pp 这个就看你喜欢哪个了，萝卜白菜各有所爱。其实这两款车都不错，从销量就可以看出来，大多数人都买的一定有他的道理。我认为买车有几点需要注意，第一，同款车尽量买功率大高扭矩的，因为有时车内坐几个人再加上山路低功率有点费劲。第二车子好开好操控开起来顺手就行，第三车子质量要好毛病要少不能经常去4s店，目前看这两款车都不错，不能听网上的瞎喷，销量低的没人喷，销量说明一切，消费者不是傻子。第四要舒适开长距离坐着不累。当你真的不知道如何选择拿不定主意时你就看销量，大家都买哪个你就买那个准没错。/pp 想稳稳当当开车，市区多可以选择凯美瑞，想偶尔有点激情驾驶，高速多，稳重就选迈腾，我是19款迈腾[送心]/pp 凯美瑞应该选2.5G豪华版才跟迈腾330豪华对等！不过说是实话，这两款车都不错！风格不同！喜欢动感、运动些就选凯美瑞，稳重大气商务范儿就选迈腾！/pp 迈腾330豪华和21款凯美瑞2.0G豪华怎么选，我来回答一下。我想从以下几个方面说一下个人的感受。/pp 第一个方面预算 。/pp 买车肯定要考虑预算，虽然迈腾是23.39的指导价的指导价，凯美瑞去19.98的指导价，但是市场终端价格差不多，大众一直保持着打折的力度，而丰田由于新车上市一般没有优惠。所以，在差不多的情况下，那肯定是要考虑车辆的配置的。/pp 从配置表上可以看出，虽说两辆都是豪华版，而且配置各有特点，但是我个人感觉迈腾的配置更胜一筹。而凯美瑞则侧重更多的是安全驾驶方面，从ACC到车道保持，而迈腾更多的侧重点在于使用便利性，从全景天窗到无钥匙进入以及感应后备箱以及后排分区空调等等。/pp 第二个方面车辆动力。 /pp 虽说从发动机功率上来说辆车相差不大迈腾是137KW186匹，凯美瑞是131KW178匹，但是扭矩相差的就比较大了。这个才是最重要的，迈腾320牛，而凯美瑞只有210牛。从这里就能明显看出来了，动力上迈腾动力明显优于凯美瑞，实测也是如此，开过大众2.0T的都会说动力可以，而丰田的2.0只能说勉强够用。/pp 第三个方面，车辆使用成本。/pp 这一点，毫无疑问，凯美瑞从油耗，到保养上都是领先于迈腾的，毕竟迈腾加95，凯美瑞加92，而且本来凯美瑞的油耗就低于迈腾，而且涡轮的保养成本本来就高于自吸的发动机。但是说到这里我想说的一点就是很多人一听迈腾是双离合就接受不了。个人觉得大众现在这一代的DQ381已经匹配的相当出色了，可以毫无顾虑的选择。/pp 第四个方面，外观。/pp 本来外观不想说，因为萝卜青菜，各有所爱。每个人的对车的外观看法都不一样，但是我看了21款的凯美瑞后，我还是忍不住想吐槽一下，第一次见大哥抄袭小弟的，而且还是跨厂抄袭。/pp 猜一下，哪款是凯美瑞吧[泪奔][泪奔]/pp 可能是丰田看见大众的套娃策略比较成功，也想学习借鉴一下吧[大笑][大笑]/pp 以上就是个人的看法。总而言之，买车还是要多看，多比较，多试驾。再好的车也只有对自己最合适的才是最好的。希望我的回答对题主能有所帮助。/pp 网络上喷子太多，你喜欢哪款就买哪款，主要是自己买车就别听看客的。[抠鼻][抠鼻][抠鼻]/p

  p方法：需要在手机上下载丰云行车联网app，然后进行注册登录，和机动车辆上的设备进行绑定，可以激活使用。通过这套系统，可以了解到车辆的相关情况，设置车辆的功能，了解车辆的保养时间以及保养项目，功能比较的丰富。/pp2021凯美瑞特点/pp外观方面最大的变化在车头细节，新款车型的中网变得更加凶狠，带来更为十足的视觉冲击力。在激进的“大嘴”内部，双擎混动车型带有主动式进气格栅，能够更快地提升暖机速度，降低风阻和油耗。/pp尺寸上，凯美瑞的长宽高分别为4885（运动版4900）/1840/1455毫米，轴距为2825毫米。在轮圈方面，除了最低配车型采用16英寸轮圈，其余新款车型搭载的17英寸或18英寸轮圈都有了新的设计，造型更加立体。/p

  p进气格栅也就是发动机与汽车外部输送空气的窗口，一般安装在汽车中网或者发动机舱前方。一般的进气格栅都是固定打开的，目的就是为了给发动机进气以及利用外界的空气给发动机降温。而主动闭合式进气格栅则可以根据发动机的温度、车速自动调节进气格栅的开合，无需驾驶员手动控制。/pp一般的豪车上，基本都会配置主动进气格栅，主动进气格栅有什么用？它能使发动机在短时间内达到最佳的工作温度，在冬天能更快完成热车并往车舱输送暖气；同时在驾驶的时候能降低风阻，提高汽车的稳定性与燃油经济性。/pp 主动闭合式进气格栅怎么开关？/pp 进气格栅也就是发动机与汽车外部输送空气的窗口，一般安装在汽车中网或者发动机舱前方。一般的进气格栅都是固定打开的，目的就是为了给发动机进气以及利用外界的空气给发动机降温。而主动闭合式进气格栅则可以根据发动机的温度、车速自动调节进气格栅的开合，无需驾驶员手动控制。/pp 汽车温度汽车刚启动的时候发动机的温度比较低，特别是寒冷的冬天，此时主动闭合式进气格栅就会自动关闭，防止汽车外部的空气进入发动机，使汽车内部充满热气，从而让发动机在最短的时间内达到最佳的工作温度。当发动机温度达到一定程度的时候，进气格栅就会打开，防止发动机温度过高，从而维持最佳的工作温度。/pp 车速如果进气格栅一直打开的话，会增加汽车的风阻，从而增加汽车行驶的负担，加大汽车的油耗。自动闭合式格栅会根据车速和发动机温度适当开合，从而减少风阻提高汽车的稳定性；另外，汽车的负担减少，发动机又持续保持最佳温度，可以使燃油燃烧得更充分，从而减少油耗。/pp （图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019/pp style=text-align: centerp

  p;     丰田凯美瑞的后备箱开关位于驾驶员左侧控制按键，车门储物格上方位置。2019款丰田凯美瑞后备箱容积为593L。/pp      /pp丰田凯美瑞开启后备箱的方法/pp      1轻轻按下后备箱按钮后，可开启后备箱盖。/pp      2如果按钮失效，还可以使用钥匙直接解锁。此外，有些车型钥匙上也有行李箱的解锁开关，直接按压即可开启。/pp      3只要钥匙在身上，可以直接拉起行李箱拉手，打开行李箱。/pp      4有些车企在车辆后备箱独立出来2个按钮：1个按钮单独控制关闭后备箱，另1个按钮同时控制后备箱的关闭和锁车。/pp      /pp      丰田部分系列车型后备箱开启方式(车内没有尾箱开关车型可用此方法)：/pp      1按下解锁键解锁车门。/pp      2走到车尾，找到后备箱开关拉手并拉动，此时后备箱会自动打开。/pp      3尾箱直接合上即可关闭。/pp      说明/pp      带有行李箱盖锁芯的汽车：钥匙在水平位置拔出，此时行李箱不再受中控锁的控制。这种方法在某些特殊情况下使用，可以防止物品被盗或者误触的风险。/pp      警告/pp      1、请车主确认在关闭行李箱盖之后锁闩啮合无误。一些事故中，后备箱虽然已经上锁，但是行车途中突然敞开。/pp      2、后备箱打开状态或者虚掩着，行驶途中可能造成废气等有毒气体进入车舱，不利于乘员的健康。/p

  大家觉得买2010年2.4凯美瑞，还是买2011年的2.0凯美瑞，2者价格基本一样，那会选择哪种？

  p我觉得还是要2011年的2.0版的，第一个是他的年头要短了一年，那么他的这个保值率呢就是稍微高一点儿，而且呢它的排量是2.0，那么2.0的话它的油耗也会低一些，对于咱们日常开车了，来说它的动力够用就可以，而且2.0的动力应该是没有问题的，又能省油啊，如果我们没有什么公务要求的话，就是自己家用的线版的，因为它比较省油，而且要新一点儿。谢谢希望帮助到你请给一个采纳/p

  p11年凯美瑞2.0和2.4的区别。/pp1、11年凯美瑞2.0的变速箱是自动变速箱。/pp2、11年凯美瑞2.4的才是手自一体的5AT变速箱。/p

  p这个标志可能是汽车制动系统故障，是刹车片磨损超标、传感器损坏、制动液不足等造成的。/pp建议首先看一下是不是制动液低于标准了，如果制动液正常，如果车已经使用过几万公里而没有换刹车片的话可能是刹车片磨损超标，建议更换；/pp汽车制动常见故障：制动侧滑或跑偏。制动时汽车向一侧偏驶的现象，主要是左右两侧制动力或制动时间不一致所致。故障原因可能是两侧制动元件间隙不等，一侧的制动摩擦片油污，一侧回位弹性元件失效使制动蹄不能回位，车架变形，前轴移位等；驻车制动不良。拉紧驻车制动器后汽车很容易起步，或在坡路上停车时发生溜车现象。故障原因可能是调整不当，制动盘（鼓）表面不平，制动摩擦片磨损严重或油污等。/p

  p凯美瑞仪表盘上的手机图标是指电话，指通过连接个人手机可以显示出手机上的联系人方式，方便行车时通过汽车电话设置即可拨打，接听电话。/p

  小轿车准乘人数,是4人还是5人（已包括司机）? 朋友的一辆凯美瑞轿车.

  p凯美瑞轿车定员是5人（含驾驶员座位）./pp 车子定员的多少,是《机动车行驶证》上规定的.行驶证上的座位规定依据是汽车生产厂家报国家发改委的《汽车生产目录》./p

  p变速箱最上面的壳体上，有一个22寸的塑料螺丝，拆下来就是变速箱的加油口。拆开进气管就可以很容易找到。加变速箱油的时候，需要做个漏斗，通常加4.7升即可。也可以直接用自动换油机换，不需要找加油口。/pp名图变速箱加油口在哪变速箱最上面的壳体上，有个22的塑料螺丝，拆下来就是变速箱的加油口。拆开进气管就可以很容易找到。加变速箱油的时候，需要做个漏斗，通常加4.7升即可。也可以直接用自动换油机换，不需要找加油口。北京现代，名图，官方指导价：12.98~15.98万元，车型定位中型车。车身尺寸方面，长宽高分别为：4710/1820/1470mm，轴距为2770mm。动力方面分为两种。第一种：搭载1.8L 直列4缸 自然吸气发动机，匹配6挡手自一体或6挡手动两种变速箱，上限功率105KW，最大扭矩176N·m；第二种：搭载1.6T 直列4缸 涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大功率129KW，最大扭矩265N·m。附现代名图变速箱油小知识：现代名图变速箱油型号为75W-90，原厂变速箱油是蓝色1L装的，是Sp4。名图变速箱油分手动变速箱和自动变速箱，手动变速箱160左右，自动变速箱400-500左右。/pp 雪铁龙世嘉变速箱油加油口的位置不是统一的，分为两种情况。第一种：在变速箱的侧面。如果变速箱的侧面没有加油口，那就是第二种情况：拆掉倒挡开关，在倒挡开关处。手动挡的车型，在变速箱壳体上有上下两个螺栓，上面螺栓是加油孔，下面的螺栓是放油孔。加变速箱油的时候，拧开上面螺栓即可。加油前，需要先放掉以前的变速箱油，此时就要拧开下面螺栓，放掉原来的变速箱油。自动挡的车型，在变速箱的底壳上有一大一小两个螺栓，大的螺栓是放油时拧开，小的螺栓是加油时拧开。截至2019年7月26日，雪铁龙C4世嘉在售的车型是2018款，官方指导价：9.88~14.18万元，车型定位紧凑型车。动力方面分为两种。第一种：搭载1.2T直列3缸涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率100KW，最大扭矩230N·m。第二种：打字啊1.6L直列4缸自然吸气发动机，匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱，最大功率86KW，最大扭矩150N·m。/pp （图/文/摄： 问答叫兽） @2019/p

  p凯美瑞压力轴承的安装方向，应该在进气口与出气口之间。根据查询相关公开信息显示，这样可以有效地防止油的污染和漏油的现象，从而确保轴承的可靠运行。正确安装轴承，可以有效地降低轴承的噪声，提高轴承的使用寿命，并保证轴承的正常工作状态。/p

  p全新一代 凯美瑞 （ 查成交价 车型详解 ）基于 丰田 全新的TNGA架构， 凯 美瑞在外观的设计上就有了翻天覆地的变化，更为低矮的车身也显得动感十足，更年轻更注重操控与运动性成为了这一代凯美瑞的代名词，凯美瑞的确要更为让大家留下深刻的印象。/pp 那么，丰田凯美瑞改装减震器方法，凯美瑞换kyb减震器？下面听我为你来解说。/pp丰田凯美瑞改装减震器方法：KYB前减震的安装有些车主反映，支撑杆上没有内螺口，上螺帽的时候没办法固定支撑杆，支撑杆会转动！ 其实所有的KYB减震器包括 花冠 原装减震器都没有内螺口，安装都没问题！注意看一下前减震器支撑杆上2个缺口，就是用于与顶盖上的缺口卡位用的，卡住了上螺帽时支撑杆就不就是这个缺口 另外一边也有一个 。/pp 减震器(Absorber) ，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。减震器漏油是必须要更换的！因为减振器漏油后，还是可以正常驾驶的，但是减震器没有阻尼后的直接影响就是舒适性的降低。/pp如果车速很快，即使是很平稳的公路，一样会引起上下的起伏，从而严重的降低了车辆的稳定性。如果此时遇到紧急情况，急刹车后，车身的重心前移，压缩了弹簧，由于没减振器的工作，即使车停住了，车身还是会不断的上下起伏。如果此时高速过弯，重心向转弯方向的外侧移动，外侧的弹簧有会被压缩，回到直线后，也是由于没减振器的工作，车身还是不不断的左右晃动。一辆重心上下窜动、左右晃动的车辆，在进行高速后者极限驾驶！还有要提醒您的就是减震器一定要将左右两侧同时更换，以免出现两侧减震器的阻尼不同，导致车辆行驶中出现左右摇摆的现象。/pp @2019/pp style=text-align: centerp