车载地图

  玩自动驾驶的都在疯狂亏钱，高德地图带着车企出海，能不能带动车企海外盈利？Mobileye上半年亏损6700万美元；四维图新半年亏损近3亿元；如祺出行上半年狂亏3.45亿元；行哥科技2022年亏损2.4

  2023年的高阶辅助驾驶，如果哪个车企再把使用厘米级高精地图作为卖点，那么就证明已经落后了？ 在过去的一年中，新势力们的辅助驾驶系统逐渐从高速路段覆盖到了城市场景中，而且蔚小理和华为它们，几乎齐刷刷的对着高精地图开炮，纷纷提出要做不依赖高精地图的高阶智驾

  文/周雄飞 在日常生活中，何时开车最累？ 针对这一问题，连线出行向多位新能源车主询问，得到了相似的答案上、下班开车通勤的时候，因为这两个时间段驾驶员不仅需要承受早起和工作一天的辛劳，同时还需要集中注意力应对堵车和加塞等情况

  去高精的目的，不是要摆脱对高精度地图的依赖，而是要摆脱对图商的依赖。 最近无人驾驶圈最火的话题，大概就是高精度地图的去留之争了。 一方面，小鹏，理想纷纷公布了不依赖高精地图的领航辅助NGP方案

  3月23日，华为在2023春季旗舰新品发布会上，华为终端BG CEO余承东透露，华为即将上车搭载的高阶无人驾驶系统ADS 2.0版本，将不依赖于高精度地图，而是主要是通过车端融合感知来进行环境识别。就在

  自从新能源汽车普及以来，作为重要卖点之一的无人驾驶便走进了大众的视野。小鹏的XNGP、蔚来的NOP、理想的NOA、广汽埃安的NDA……通过它们，很多人第一次接触到了以往只在科幻片里看到的无人驾驶。而它们无一例外，都依赖于高精地图的辅助

  车企躺在高精地图上的日子，舒服但危险。 作者万博 过去被无人驾驶行业奉为至宝的高精地图，仿佛在一夜之间地位急转直下，被业内玩家弃之如敝履。 先是小鹏、华为等行业头部玩家发布无高精地图的高阶智能

  星光逐渐暗淡，边缘化高精地图已成为厂商们的一致选择。日前，元戎启行正式对外发布了不依赖高精度地图的智能驾驶解决方案，成为业内首个宣布彻底解绑高精地图的无人驾驶玩家。回看近一年内，已有包括华为、蔚来、小鹏、理想、地平线家企业明确表达了弃用高精地图的想法

  众所周知，在无人驾驶的技术路线上，之前有两个方案。一个是特斯拉为代表的纯视觉方案，只靠摄像头，再加算法，来进行无人驾驶。而中国厂商，大多不和特斯拉走一条路，选择的则是激光雷达、摄像头等多种传感器整合的的方向，大家认为摄像头有缺陷，受环境影响，且判断物体距离时不准确等

  要想实现真正超前的智能驾驶功能，车企们需要完成两件事情，第一就是拥有激光雷达，其二就是依靠高精地图提高激光雷达规划能力。 高精地图，正在以一种看不见的形式慢慢被“抛弃”。虽然

  智能驾驶需要12颗摄像头，人只要一双眼睛 本文共计：7432字 大约需要：24分钟 要把大象装冰箱，总共分几步？ 三个步骤：第一步，把冰箱门打开；第二步，把大象装进去；第三步，把冰箱门带上

  为了让无人驾驶汽车可以在复杂的交通环境中安全行驶，精准、实时、全面的环境信息获取是必不可少的。真实的交通环境千变万化，只有让无人驾驶汽车对诸如道路标识、路线规划、车道线、交通信号灯及障碍物等旁边的环境更好地进行理解，并可对多变的旁边的环境做出决策，才可以有效提升无人驾驶汽车的驾驶安全性

  文：谈擎说AI 作者：郑开车2023年初，无人驾驶的“落地风”吹的更急了一些。在特斯拉发布FSD两年多之后，国内的无人驾驶行业，正在进入新的落地阶段。去年12月，百度宣布开放Apollo“点到点城市自

  高速事故暴露出理想NOA的深层问题，多传感器的优先级判断问题还没解决，就别想着去掉高精地图了。以后的高阶辅助驾驶或者自动驾驶，到底要不要依靠高精地图？华为、小鹏都已经纷纷宣布了会逐渐脱离开高精地图，魏

  本文来源：智车科技／ 导读 ／对于目前的自动驾驶路线之争，除了纯视觉派和激光雷达视觉融合派的长期对立，对于是否采用高精地图的争论也喋喋不休。一方面使用高精地图，从目前严格监管下获取资质的难度以及成本来

  氢能作为一种清洁能源，具有易燃、易爆及氢脆等安全性问题。但这些安全危害的出现都是在一定环境条件下产生的，只要在使用的过程中控制必要条件，就可避免氢气的危害。例如，氢气爆炸极限是体积密度达到4．0％～75

  BBA无人驾驶之战，会怎么打？奔驰宝马领先，最早实现L3的奥迪落后了？说起无人驾驶、智能化这些，好像慢慢的变成了新势力们的代名词，毋庸置疑，目前蔚小理们还有特斯拉在智能化领域，做得确实是要比传统品牌们更领

  目前国内的城市辅助驾驶落地难，或者说全场景辅助驾驶落地难，最大的难点就卡在了高精地图上，那不用不就行了？几乎不可能，国内新势力们能在极短时间内缩小与特斯拉在辅助驾驶领域的差距，靠的就是高精地图。目前国

  新能源汽车智能化之争鏖战至中场，普遍把高速公路场景下的辅助驾驶收入囊中后，赛场逐渐转换到城市场景。自9月以来，长城魏牌（毫末智行）、北汽极狐（华为）和小鹏汽车纷纷向市场推送城市领航驾驶功能。在媒体声量上，也能够正常的看到各家都在争夺“首个”量产城市领航驾驶的席次

  ©解码Decode ·袁喜乐假如没有记错，地图厂商上一次大规模的内卷还是真人语音导航。从林志玲到郭德纲，从易烊千玺到沈腾，卷到后期，百度地图甚至推出了AI个人合成语音的导航服务。地图导航历经从收费到免费，逐渐演变为高频率、高门槛和高集中的「三高」市场

  本文来源：智车科技／ 导读 ／对于无人驾驶的企业来说，高精地图的意义是毋庸置疑的。有了高精地图，能减轻感知的负担，也就减轻了车端的相当一部分算力消耗，同时也帮助决策规划更好更及时的对未来的路况做出一定的反应，提升无人驾驶的乘坐舒适性

  车企、无人驾驶企业如何破解高精地图困局？作者 ｜ 万博高精地图监管正在收紧。几天前，自然资源部下发《关于促进智能网联汽车发展维护测绘地理信息安全的通知》，明确规定，高精地图测绘制作，只能由具备导航电子地图制作甲级资质的单位进行

  近日，云快充与理想汽车达成合作。双方通过产品技术协同实现资源互通、流量互联，助力打造为理想汽车用户更好的提供智慧找桩、快捷充电服务的“理想汽车充电地图”。该服务已于8月13日面向理想汽车全国用户上线